今年國慶長假，消費市場加速升溫，車市回暖，多家新車發布，特斯拉、比亞迪仰望等品牌密集推出新車及大額購車優惠權益，疊加各地政府購車補貼，車市迎來一波銷售熱潮。

 

       中汽協數據顯示，今年1至8月，我國汽車產銷量分別達1822.5萬輛和1821萬輛，同比增長7.4%和8%。乘用車產銷分別達到1567.2萬輛和1564.3萬輛，同比增長5.9%和6.7%。在乘用車中，運動型多用途乘用車（SUV）和多功能乘用車（MPV）銷量同比明顯增長，基本型乘用車（轎車）銷量微降，交叉型乘用車銷量呈兩位數下降。

 

       新能源車市場表現出強勁的增長態勢。中汽協數據顯示，今年1-8月，新能源汽車產銷累計完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比增長36.9%和39.2%，市場占有率達到29.5%。

 

                                         上圖：新華社發 宋博 制圖

 

       中天數據顯示，今年前8月交通行業廣告投放趨于平緩。從各月表現看，春節、清明、五一、“金九銀十”消費旺季的到來刺激了交通行業的廣告投放，廣告升溫，但與去年同期相比投放量明顯不足，除1、2月外，其他各月均低于同期水平，各大車企的廣告投放未完全釋放出來。

 

數據來源：CODC

 

       從細化的品類看，今年吉普車（SUV）廣告投放強勢，同比增長13%，廣告占比從同期的36%飆升至53%，占據了行業的半壁江山。轎車廣告占比也明顯回升，從同期的25%上升至29%。

 

       今年旅游市場的火爆，帶動了民航業的加速復蘇。民航公司的廣告投放顯著升溫，廣告占比從同期的1%上升到5%。電動車因“九號電動車”廣告的銳減而降溫，廣告占比同比下滑12個百分點。

 

數據來源：CODC

 

       從市場分級看，吉普車（SUV）、轎車側重投放一級市場，其廣告占比均達到50%以上，兩大車型在二級市場的投放占比也紛紛達到30%以上。

 

       從同期對比看，今年1-8月吉普車（SUV）的廣告投放大幅回暖，其在一二級市場的廣告增幅加快，達到13%和16%。而轎車的廣告投放同比減弱，其在二三級市場的廣告降幅最大。

 

       今年為提振車市銷量，不少車企給出優惠，政府發放“大禮包”拉動汽車消費。以北京為例，通州、大興、平谷區、經開等七區共計發放超3000萬元汽車消費券，讓汽車消費熱度不斷攀升。在優惠促銷的帶動下，車企銷售額明顯提升。中汽協數據顯示，今年前8月運動型多用途車（SUV）產銷量同比實現大幅增長，而轎車產銷量仍顯不足，同比下滑。

 

2023年1-8月吉普車(SUV) VS 轎車在各級別市場的廣告占比及同期對比

數據來源：CODC

 

       從媒體投放策略看，今年吉普車（SUV）的主投媒體發生改變，機場媒體的廣告預算大幅下滑，大量預算投向分眾樓宇液晶媒體，電子屏媒體的廣告投放依然強勢，明顯看出，越來越多的吉普車（SUV）品牌青睞投放戶外視頻媒體，覆蓋更多的繁華商圈和生活圈，面向更多的主流消費人群。

 

       今年轎車大幅增加了機場、地鐵、電子屏等媒體的廣告投放，不同價位車型面向不同的主流消費圈層，提升品牌的知名度和銷量。

 

2023年1-8月吉普車(SUV) VS 轎車媒體投放策略及同期對比

數據來源：CODC

 

       伴隨著“金九銀十”的到來，各大車企已開始為全年銷量成績單做最后沖刺。車企“花式”促銷增多，競爭加劇，直接拉動了車市放量。除了車企自身“卷銷量”之外，許多地區也積極加碼汽車消費，推出了一系列購車補貼。據記者不完全統計，今年9月以來，已經有湖南省、上海市、云南省、吉林省、深圳市、山東省等超過20個省市發布汽車促銷費相關政策，紛紛掏出真金白銀鼓勵汽車消費。各大車企還扎堆推出新產品，助力市場需求進一步釋放，帶動車市繼續穩步回升。